管好老年代步车,两头都是民生
原标题:管好老年代步车,两头都是民生这几天,全国范围内查处低速电动
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原标题:管好老年代步车,两头都是民生
这几天,全国范围内查处低速电动车违规行为的新闻引发热议。一时间,有关“家里的老年代步车还能骑多久”的议论在老年人的朋友圈里火了起来……北京发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》规定,自2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对老年代步车进行严控。( 9月6日《济南日报》)
老年代步车闯红灯,横穿马路,走机动车道,左冲右突,随意改道……总之,老年代步车不遵守交通法规,任性行驶,危险重重,是严重的交通安全隐患。另外,从法律层面上看,很多老年代步车属于无证、无牌、无保险的“三无”车辆,不能上路行驶。所以,无论如何,都需要给治理老年代步车,给其立规矩。
尽管从法律上说,老年代步车不可以上路,但老年代步车方便了老年群体的出行,又有环保的“挡箭牌”,若无视老年群体的出行需求,严禁老年代步车上路,恐怕会遭遇剧烈的民意抵触。所以,一边是老年群体不可替代的出行需求;一边是老年代步车在道路上肆意违规,亟待规范和治理,可以说,这两头都连着民生。
那么,该如何治理老年代步车乱象?是规范治理还是彻底杜绝其上路?窃以为,各地应因地制宜,采取不同的措施。比如,一些高度发达的城市,公交发达,私家车数量多,而老年代步车数量较少,这样的城市,可以彻底杜绝不合格的老年代步车上路;相反,如果城市的公交系统不发达,而老年代步车又数量庞大,就不应一刀切地拒绝其上路。
老吾老以及人之老,关爱老人是温情社会必备的底线。没有代步工具的晚年会是一个什么样的生活情景?我不敢设想。我们理解治理老年代步车的必要性,也希望道路畅通,但老人的出行需求也不容忽视。更重要的是,从目前来看,大多数城市还不具备一刀切喊停的条件。所以,对于目前老年代步车乱象,还是应加以疏导和治理为主,谨慎选择一刀切喊停。
事实上,大家期待一个较为完美的管理办法,对老年代步车有堵有疏,而非彻底封杀老年代步车:比如,职能部门制定针对性的细则,规范生产、销售流程,应从生产源头治理不合格的老年代步车;再者,交管部门也要加强规范化管理,监督老年代步车上牌,对违规者严惩不贷,不让他们任性而行。当然,如果有条件,还可以对驾驶已上牌代步车的老年人进行交规、技能和安全事项的培训。
我们是老龄化严重的国家。关爱老人,让其能够无障碍出行,是我们的基本政策。一刀切禁止老年代步车上路,当然合理合法;可是从民意的角度衡量,这未必是最佳选择。管好老年代步车关乎民生,真的考验城市管理水平与管理智慧。(黄齐超)
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